Top Max - Cabeza de pistón BluePower con orificios radiales en Derlin - Alto Rof - Bielas cortas

La forma de la parte delantera de la cabeza del pistón BLUEPOWER ha sido diseñada para reducir aún más la tensión debida al impacto con el PAD de la culata incluso con ROF elevados. El cabezal BLUEPOWER no dispone de doble O-RING de estanqueidad/centrado, pero dispone de un pequeño rebaje que reduce la superficie de contacto con el interior del cilindro, para reducir al mínimo el rozamiento. La altura total de la cabeza de pistón TopMax está estandarizada a las dimensiones de las demás cabezas de pistón del mercado. El inserto de ERGAL y DELRIN para la fijación de la cabeza del pistón al pistón es de tamaño ligeramente más corto que el estándar del mercado, para poder utilizar la cabeza del pistón TopMax en cualquier pistón del mercado.

La cabeza del pistón BLUEPOWER tiene una cámara de compresión más estrecha que la del REDPOWER para tener un tiempo de apertura más rápido de la O-RING durante la compresión y garantizar la compresión total del volumen de aire del cilindro casi instantáneamente tan pronto como la O-RING supere el fresado del cilindro. En términos de estanqueidad y velocidad de compresión, el cabezal BLUEPOWER es uno de los cabezales de pistón con mejores prestaciones del mercado.

Utilizable en cualquier configuración, desde ROF bajo hasta ROF alto, recomendamos usar el cabezal BLUEPOWER en configuraciones de ROF alto con cilindros internos medio-cortos, para poder aprovechar la compresión temprana que proviene de la posición del Orificios anti-vacío. Los STRESS-TESTS realizados a la cabeza del pistón BLUEPOWER se realizaron con resortes superiores a los exigidos por la ley, por lo que el producto garantizará confiabilidad y rendimiento incluso con configuraciones más avanzadas.