{"product_id":"solink-ngrs-gearset-21-1-ingranaggi-tokyo-marui-next-generation","title":"Solink - NGRS Gearset 21:1 | Ingranaggi Tokyo Marui Next Generation","description":"\u003ch1 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\" style=\"text-align: center;\"\u003eSOLINK NGRS Gearset 21:1\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003eGearset specifico per Tokyo Marui Next Generation NGRS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eSOLINK NGRS Gearset 21:1\u003c\/strong\u003e è un set di ingranaggi progettato specificamente per le repliche \u003cstrong\u003eTokyo Marui Next Generation Recoil Shock (NGRS)\u003c\/strong\u003e, offrendo una soluzione dedicata per chi desidera intervenire sulla trasmissione interna della propria replica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eA differenza dei comuni gearset destinati ai gearbox AEG standard, questo modello è stato sviluppato per l'architettura \u003cstrong\u003eTokyo Marui NGRS\u003c\/strong\u003e, una piattaforma caratterizzata da soluzioni meccaniche specifiche legate al sistema \u003cstrong\u003eNext Generation Recoil Shock\u003c\/strong\u003e. Per questo motivo è importante utilizzare componenti espressamente progettati per questa piattaforma. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eSOLINK NGRS Gearset\u003c\/strong\u003e utilizza un \u003cstrong\u003erapporto di trasmissione 21:1\u003c\/strong\u003e, configurazione orientata a offrire un equilibrio tra coppia, risposta e affidabilità della trasmissione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eLa particolarità principale del set è la combinazione tra \u003cstrong\u003ebevel gear e pignone elicoidali\u003c\/strong\u003e, mentre \u003cstrong\u003espur gear e sector gear mantengono una dentatura tradizionale\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eQuesta configurazione permette di intervenire in maniera mirata sulla trasmissione, mantenendo al tempo stesso una struttura specificamente concepita per le repliche Tokyo Marui NGRS.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003eGear Ratio 21:1\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003eUn rapporto pensato per un setup equilibrato\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eSOLINK NGRS Gearset\u003c\/strong\u003e utilizza un rapporto di trasmissione \u003cstrong\u003e21:1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eIl gear ratio indica il rapporto tra la velocità di rotazione del motore e quella del ciclo degli ingranaggi. Un rapporto 21:1 rappresenta una configurazione orientata maggiormente alla \u003cstrong\u003ecoppia e alla gestione del carico\u003c\/strong\u003e rispetto ai gearset con rapporti più bassi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eQuesto tipo di configurazione può essere particolarmente interessante all'interno di build NGRS nelle quali si ricerca un funzionamento equilibrato della trasmissione, piuttosto che privilegiare esclusivamente la massima velocità ciclica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eLa scelta del rapporto deve comunque essere valutata insieme a \u003cstrong\u003emotore, batteria, molla, peso del pistone e configurazione complessiva del gearbox\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003eBevel Gear e Pinion Gear elicoidali\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003eUna caratteristica distintiva del SOLINK NGRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eIl principale elemento tecnico che distingue questo gearset è l'utilizzo di un \u003cstrong\u003ebevel gear elicoidale abbinato a un pignone elicoidale\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eLa dentatura elicoidale permette ai denti degli ingranaggi di entrare in contatto progressivamente, creando una superficie di contatto differente rispetto a una classica dentatura dritta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eSOLINK specifica inoltre che i gearset elicoidali devono essere utilizzati con un \u003cstrong\u003epignone compatibile\u003c\/strong\u003e, proprio per garantire un corretto accoppiamento tra i denti e un funzionamento appropriato della trasmissione. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eNel \u003cstrong\u003eSOLINK NGRS 21:1\u003c\/strong\u003e, quindi, bevel gear e pinion gear sono progettati per lavorare insieme nella configurazione elicoidale prevista dal produttore.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003eSpur Gear e Sector Gear a dentatura standard\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003eConfigurazione mista per il sistema NGRS\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eMentre \u003cstrong\u003ebevel gear e pinion gear sono elicoidali\u003c\/strong\u003e, lo \u003cstrong\u003espur gear\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003esector gear\u003c\/strong\u003e utilizzano una dentatura standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eQuesta configurazione mista è una caratteristica specifica del prodotto e permette di intervenire sulla parte della trasmissione interessata dall'accoppiamento motore\/bevel mantenendo invece la configurazione tradizionale per gli altri ingranaggi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eÈ quindi importante non confondere questo modello con un \u003cstrong\u003egearset completamente elicoidale\u003c\/strong\u003e: il SOLINK NGRS 21:1 utilizza precisamente la combinazione \u003cstrong\u003ehelical bevel + helical pinion \/ standard spur + standard sector\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003eProgettato per Tokyo Marui NGRS\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003eNon è un normale gearset AEG\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eUno degli aspetti più importanti da considerare prima dell'acquisto è la compatibilità.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eSOLINK NGRS Gearset 21:1\u003c\/strong\u003e è progettato specificamente per i \u003cstrong\u003eTokyo Marui Next Generation Recoil Shock\u003c\/strong\u003e, e non deve essere considerato un semplice gearset universale per gearbox AEG.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eLe piattaforme NGRS utilizzano componentistica e soluzioni specifiche, motivo per cui la scelta di ingranaggi dedicati è fondamentale quando si interviene sulla trasmissione interna. Anche altri produttori di gearset NGRS identificano esplicitamente questi componenti come specifici per i gearbox Tokyo Marui Next Generation Recoil Shock. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003ePrima dell'installazione è quindi consigliabile verificare la compatibilità del proprio modello Tokyo Marui NGRS con il gearset.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003eIdeale per upgrade e custom NGRS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eSOLINK NGRS 21:1\u003c\/strong\u003e è pensato per gli appassionati che vogliono realizzare una configurazione più personalizzata della propria replica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eLa sostituzione del gearset può essere parte di un progetto di upgrade più ampio che coinvolge diversi componenti del gearbox.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eIn una build NGRS è importante considerare il gearset come parte di un sistema composto da:\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cli\u003emotore;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003epignone;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ebevel gear;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003espur gear;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003esector gear;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003epistone;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003emolla;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ebatteria;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003esistema di controllo elettronico;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eboccole o cuscinetti;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003espessoramento degli ingranaggi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eUn corretto \u003cstrong\u003eshimming\u003c\/strong\u003e e un appropriato accoppiamento tra gli ingranaggi sono fondamentali per ottenere un funzionamento regolare e limitare rumorosità e usura.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003eAttenzione all'accoppiamento elicoidale\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003eBevel e pignone devono lavorare insieme\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eLa presenza del \u003cstrong\u003ebevel gear e del pinion gear elicoidali\u003c\/strong\u003e richiede particolare attenzione durante l'installazione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eGli ingranaggi elicoidali devono essere correttamente accoppiati per ottenere un contatto appropriato tra le superfici dentate. SOLINK raccomanda infatti di utilizzare il pignone compatibile con il relativo gearset elicoidale. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eDurante l'installazione è quindi importante prestare particolare attenzione a:\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cli\u003eaccoppiamento tra pignone e bevel;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eposizione del motore;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003espessoramento;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eallineamento degli ingranaggi;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003egioco assiale;\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ecorretta lubrificazione.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003ePer ottenere il miglior risultato è consigliabile affidare l'installazione a un tecnico esperto di gearbox \u003cstrong\u003eTokyo Marui NGRS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003eGearset 21:1 per una trasmissione equilibrata\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eIl rapporto \u003cstrong\u003e21:1\u003c\/strong\u003e rende questo SOLINK particolarmente interessante per chi cerca un'impostazione equilibrata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eRispetto ai rapporti molto più veloci, un rapporto più alto tende a richiedere meno velocità al motore per completare il ciclo e può risultare maggiormente orientato alla gestione della coppia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eLa reale risposta della replica dipenderà comunque dall'intero sistema: \u003cstrong\u003emotore, alimentazione, molla, peso del gruppo pistone e regolazione del gearbox\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eNon è quindi corretto considerare il solo rapporto del gearset come indicatore assoluto della velocità o della reattività finale della replica.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003eSOLINK: componenti per gearbox e trasmissione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eSOLINK sviluppa una gamma di componenti dedicati alla trasmissione delle repliche AEG, includendo gearset con differenti rapporti, configurazioni elicoidali e soluzioni specifiche per piattaforme particolari. La gamma comprende anche gearset dedicati alle piattaforme \u003cstrong\u003eNGRS\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eNGRS Gearset 21:1\u003c\/strong\u003e si inserisce quindi all'interno di una gamma pensata per chi vuole intervenire sulla trasmissione interna della propria replica con componenti specifici per il tipo di gearbox utilizzato.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eSOLINK NGRS Gearset 21:1\u003c\/strong\u003e offre:\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRapporto di trasmissione 21:1\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgettazione specifica per \u003cstrong\u003eTokyo Marui NGRS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBevel gear elicoidale\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePinion gear elicoidale\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSpur gear a dentatura standard\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSector gear a dentatura standard\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfigurazione dedicata ai gearbox \u003cstrong\u003eNext Generation Recoil Shock\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoluzione ideale per progetti di upgrade e custom NGRS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003eSpecifiche tecniche\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"group TyagGW_tableContainer TyagGW_tableContainerWithTableOfContents\" style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cdiv class=\"TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003ctable class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"last:pe-10\"\u003eCaratteristica\u003c\/th\u003e\n\u003cth class=\"last:pe-10\"\u003eSpecifica\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSOLINK\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModello\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNGRS Gearset\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRapporto\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21:1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTokyo Marui Next Generation \/ NGRS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBevel Gear\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eElicoidale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePinion Gear\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eElicoidale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSpur Gear\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDentatura standard\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSector Gear\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDentatura standard\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTipologia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGearset \/ Ingranaggi gearbox\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eApplicazione\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUpgrade AEG \/ NGRS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\"\u003eSOLINK NGRS Gearset 21:1: la scelta dedicata per Tokyo Marui Next Generation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eIl \u003cstrong\u003eSOLINK NGRS Gearset 21:1\u003c\/strong\u003e è una soluzione specificamente sviluppata per chi desidera aggiornare la trasmissione della propria replica \u003cstrong\u003eTokyo Marui Next Generation Recoil Shock\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eLa configurazione \u003cstrong\u003e21:1\u003c\/strong\u003e offre un'impostazione equilibrata, mentre la combinazione di \u003cstrong\u003ebevel gear e pinion gear elicoidali\u003c\/strong\u003e rappresenta il principale elemento tecnico del prodotto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eLo \u003cstrong\u003espur gear\u003c\/strong\u003e e il \u003cstrong\u003esector gear\u003c\/strong\u003e mantengono invece una dentatura standard, creando una configurazione mista specifica del gearset.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003ePer chi sta realizzando una \u003cstrong\u003ecustom NGRS\u003c\/strong\u003e, desidera sostituire gli ingranaggi originali o cerca un \u003cstrong\u003egearset 21:1 specifico per Tokyo Marui NGRS\u003c\/strong\u003e, il SOLINK rappresenta una soluzione da valutare in funzione della propria configurazione complessiva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e trattandosi di un componente interno per gearbox NGRS, l'installazione richiede competenza nello smontaggio, nello \u003cstrong\u003eshimming degli ingranaggi\u003c\/strong\u003e e nella corretta regolazione del motore e della trasmissione.\u003c\/p\u003e","brand":"Solink","offers":[{"title":"Default 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